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國內(nèi)冷鏈物流業(yè)的六大痛點
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作者:ykzsll
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發(fā)布時間: 2018-06-22
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中國的冷鏈物流始于20世紀60年代，主要對象是肉、禽和水產(chǎn)品類。當時為了保證市場供應、調(diào)節(jié)淡旺季，在國內(nèi)主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫，并由鐵路冷藏車河水運冷藏船相連。
隨著改革開放和經(jīng)濟發(fā)展，20世紀90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn)，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式先進的冷柜；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開發(fā)、制造與建設(shè)進程，這時稱得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開始在中國出現(xiàn)和發(fā)展。
而國外的冷藏運輸則興起于19世紀上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發(fā)展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段，當前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發(fā)達國家的冷鏈流通率達到85%以上。不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠遠落后于發(fā)達國家。
一、目前國內(nèi)冷鏈物流業(yè)的痛點
1、冷鏈體系尚未建成
目前，中國大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟損失嚴重。就發(fā)達國家而言，加拿大已經(jīng)形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。
2、冷鏈設(shè)施相對落后
近年中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長，但相對于中國龐大的人口基數(shù)，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級改造。
以冷藏車為例，我國冷藏車保有量大約為3萬輛，占貨車保有量的0.3%，與發(fā)達國家相去甚遠。
再以冷庫為例，目前比較普遍的說法是，美國人均冷庫的占有量是0.23立方米，我國是0.034立方米。如果按照按美國的配置，那我國的冷庫資源存量應該在1億噸左右，即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再擴大10倍。
3、冷鏈第三方物流發(fā)展滯后
目前，中國第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨立第三方物流公司共存并進。專業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競爭力。此外，大多數(shù)易腐食品的物流都是由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作，極大地妨礙了冷鏈市場的成本效益，也阻礙了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。
4、冷鏈系統(tǒng)標準化有待完善
據(jù)不完全統(tǒng)計，分布在不同行業(yè)和部門的冷鏈物流標準已達近200項。但是冷鏈物流標準化體系建設(shè)是由部門、地區(qū)條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關(guān)行業(yè)標準化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。
目前，中國冷鏈管理部門除了國家統(tǒng)一的標準管理機構(gòu)，還有交通、鐵路、民航、衛(wèi)生、信息等代表政府的行業(yè)部門。而冷鏈物流行業(yè)涉及的各個產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織、科研機構(gòu)，則分散在各個政府部門、各個行業(yè)中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統(tǒng)一的規(guī)劃。
5、信息化水平低下
冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運作要求較普通貨物具有較強的剛性要求，對于信息化的配置和運營人員的管理水平、應急處理能力都有較高的要求。中國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運營人員大多數(shù)是從普通物流轉(zhuǎn)變而來，不僅對產(chǎn)品特性不熟悉，而且對于冷鏈物流的運營要求掌握程度更低。因此，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。
6、冷鏈理念薄弱
易腐食品安全意識不強。這既體現(xiàn)在政府層面，也體現(xiàn)在消費者層面。中國政府部門往往相對重視食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而缺乏對于冷鏈環(huán)節(jié)的監(jiān)管和追溯。而在美國農(nóng)業(yè)總投入僅有30%用于生產(chǎn)，70%則用于產(chǎn)后的保鮮、運輸和監(jiān)管。對于中國消費者而言，雖然居民家庭易腐食品消費占比已經(jīng)超過30%，但大部分人還認識不到溫度變化對于食品安全的影響。
二、現(xiàn)今冷鏈物流市場變化狀況
1、貨品品類變化
目前冷鏈物流行業(yè)的貨品品類可以細分為水果、水產(chǎn)品、冷凍食品、乳制品、肉類、蔬菜、醫(yī)療冷藏品等。而其中冷鮮產(chǎn)品、醫(yī)療冷藏品等發(fā)生的變化較大。從冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模和增長速度兩個角度看，2014年水果和水產(chǎn)品消費量依然較大，多年來始終是重點貨品品類，并且隨著冷鏈物流成熟度的提高其需求增速也在逐漸提升。2014年醫(yī)藥類產(chǎn)品的增長同樣不容忽視。近幾年由于醫(yī)藥監(jiān)管力度不斷加大，對經(jīng)營設(shè)施、企業(yè)資質(zhì)等嚴格審查，醫(yī)藥產(chǎn)品在冷鏈運輸上的占比越來越高。在前100種最暢銷藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已占45%?，F(xiàn)在采用冷鏈物流的醫(yī)藥類產(chǎn)品主要是疫苗和血液制品，未來診斷試劑這一市場將會進一步放開，因此從長期來看行業(yè)發(fā)展空間良好。
2、客戶渠道變化
由電子商務催生的冷鏈物流宅配市場，帶動的是冷鏈物流客戶渠道的改變。冷鏈物流宅配的客戶群體可分為B2B和B2C兩個市場。2014年商務部公布的數(shù)據(jù)顯示，B2B占總體市場的3/4，B2C占總體市場的1/4。雖然B2C市場規(guī)模較小，但受電子商務發(fā)展的影響，從2012～2014年的3年間其年均增速已經(jīng)達到80%～120%。隨著冷鏈物流市場的發(fā)展，消費者消費能力的提升，客戶購買頻次增多，以及生鮮產(chǎn)品尤其是海鮮產(chǎn)品高達50%的毛利率，使得當前電商企業(yè)紛紛推出專業(yè)的生鮮產(chǎn)品品類，或是加大對生鮮產(chǎn)品品類的拓展。隨著各大電商企業(yè)不斷發(fā)力，預計到2015年，冷鏈物流宅配市場規(guī)?？梢赃_到40億元人民幣。
3、價值鏈的變化
中國報告大廳發(fā)布的冷鏈物流行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，冷鏈物流企業(yè)由單個環(huán)節(jié)服務領(lǐng)域逐漸向一站式綜合性企業(yè)服務領(lǐng)域擴展。與過去相比，綜合型冷鏈物流供應商所占比例逐漸增大，企業(yè)在服務過程中都逐漸向立體化、跨界方向發(fā)展。
冷鏈可以保證消費者食品安全，反過來消費者應該認識到冷鏈的價值。很多消費者擔心全程冷鏈物價會不會上漲。我認為，隨著人們生活水平的提高、城鎮(zhèn)化的進程加快，規(guī)?；藴驶酿B(yǎng)殖和種植的推進，冷鏈物流規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、標準化的實現(xiàn)，在減少浪費、品質(zhì)增加的情況下，物價上漲一定是在大家的接受范圍內(nèi)的。
隨著改革開放和經(jīng)濟發(fā)展，20世紀90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn)，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式先進的冷柜；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開發(fā)、制造與建設(shè)進程，這時稱得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開始在中國出現(xiàn)和發(fā)展。
而國外的冷藏運輸則興起于19世紀上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發(fā)展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段，當前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發(fā)達國家的冷鏈流通率達到85%以上。不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠遠落后于發(fā)達國家。
一、目前國內(nèi)冷鏈物流業(yè)的痛點
1、冷鏈體系尚未建成
目前，中國大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟損失嚴重。就發(fā)達國家而言，加拿大已經(jīng)形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。
2、冷鏈設(shè)施相對落后
近年中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長，但相對于中國龐大的人口基數(shù)，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級改造。
以冷藏車為例，我國冷藏車保有量大約為3萬輛，占貨車保有量的0.3%，與發(fā)達國家相去甚遠。
再以冷庫為例，目前比較普遍的說法是，美國人均冷庫的占有量是0.23立方米，我國是0.034立方米。如果按照按美國的配置，那我國的冷庫資源存量應該在1億噸左右，即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再擴大10倍。
3、冷鏈第三方物流發(fā)展滯后
目前，中國第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨立第三方物流公司共存并進。專業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競爭力。此外，大多數(shù)易腐食品的物流都是由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作，極大地妨礙了冷鏈市場的成本效益，也阻礙了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。
4、冷鏈系統(tǒng)標準化有待完善
據(jù)不完全統(tǒng)計，分布在不同行業(yè)和部門的冷鏈物流標準已達近200項。但是冷鏈物流標準化體系建設(shè)是由部門、地區(qū)條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關(guān)行業(yè)標準化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。
目前，中國冷鏈管理部門除了國家統(tǒng)一的標準管理機構(gòu)，還有交通、鐵路、民航、衛(wèi)生、信息等代表政府的行業(yè)部門。而冷鏈物流行業(yè)涉及的各個產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織、科研機構(gòu)，則分散在各個政府部門、各個行業(yè)中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統(tǒng)一的規(guī)劃。
5、信息化水平低下
冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運作要求較普通貨物具有較強的剛性要求，對于信息化的配置和運營人員的管理水平、應急處理能力都有較高的要求。中國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運營人員大多數(shù)是從普通物流轉(zhuǎn)變而來，不僅對產(chǎn)品特性不熟悉，而且對于冷鏈物流的運營要求掌握程度更低。因此，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。
6、冷鏈理念薄弱
易腐食品安全意識不強。這既體現(xiàn)在政府層面，也體現(xiàn)在消費者層面。中國政府部門往往相對重視食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而缺乏對于冷鏈環(huán)節(jié)的監(jiān)管和追溯。而在美國農(nóng)業(yè)總投入僅有30%用于生產(chǎn)，70%則用于產(chǎn)后的保鮮、運輸和監(jiān)管。對于中國消費者而言，雖然居民家庭易腐食品消費占比已經(jīng)超過30%，但大部分人還認識不到溫度變化對于食品安全的影響。
二、現(xiàn)今冷鏈物流市場變化狀況
1、貨品品類變化
目前冷鏈物流行業(yè)的貨品品類可以細分為水果、水產(chǎn)品、冷凍食品、乳制品、肉類、蔬菜、醫(yī)療冷藏品等。而其中冷鮮產(chǎn)品、醫(yī)療冷藏品等發(fā)生的變化較大。從冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模和增長速度兩個角度看，2014年水果和水產(chǎn)品消費量依然較大，多年來始終是重點貨品品類，并且隨著冷鏈物流成熟度的提高其需求增速也在逐漸提升。2014年醫(yī)藥類產(chǎn)品的增長同樣不容忽視。近幾年由于醫(yī)藥監(jiān)管力度不斷加大，對經(jīng)營設(shè)施、企業(yè)資質(zhì)等嚴格審查，醫(yī)藥產(chǎn)品在冷鏈運輸上的占比越來越高。在前100種最暢銷藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已占45%?，F(xiàn)在采用冷鏈物流的醫(yī)藥類產(chǎn)品主要是疫苗和血液制品，未來診斷試劑這一市場將會進一步放開，因此從長期來看行業(yè)發(fā)展空間良好。
2、客戶渠道變化
由電子商務催生的冷鏈物流宅配市場，帶動的是冷鏈物流客戶渠道的改變。冷鏈物流宅配的客戶群體可分為B2B和B2C兩個市場。2014年商務部公布的數(shù)據(jù)顯示，B2B占總體市場的3/4，B2C占總體市場的1/4。雖然B2C市場規(guī)模較小，但受電子商務發(fā)展的影響，從2012～2014年的3年間其年均增速已經(jīng)達到80%～120%。隨著冷鏈物流市場的發(fā)展，消費者消費能力的提升，客戶購買頻次增多，以及生鮮產(chǎn)品尤其是海鮮產(chǎn)品高達50%的毛利率，使得當前電商企業(yè)紛紛推出專業(yè)的生鮮產(chǎn)品品類，或是加大對生鮮產(chǎn)品品類的拓展。隨著各大電商企業(yè)不斷發(fā)力，預計到2015年，冷鏈物流宅配市場規(guī)?？梢赃_到40億元人民幣。
3、價值鏈的變化
中國報告大廳發(fā)布的冷鏈物流行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，冷鏈物流企業(yè)由單個環(huán)節(jié)服務領(lǐng)域逐漸向一站式綜合性企業(yè)服務領(lǐng)域擴展。與過去相比，綜合型冷鏈物流供應商所占比例逐漸增大，企業(yè)在服務過程中都逐漸向立體化、跨界方向發(fā)展。
冷鏈可以保證消費者食品安全，反過來消費者應該認識到冷鏈的價值。很多消費者擔心全程冷鏈物價會不會上漲。我認為，隨著人們生活水平的提高、城鎮(zhèn)化的進程加快，規(guī)?；藴驶酿B(yǎng)殖和種植的推進，冷鏈物流規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、標準化的實現(xiàn)，在減少浪費、品質(zhì)增加的情況下，物價上漲一定是在大家的接受范圍內(nèi)的。
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